Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/init.php on line 48 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/init.php on line 48 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 143 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 147 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 148 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 28 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 30 Warning: mktime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 39 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 40 Warning: mktime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 41 Warning: mktime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 42 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 44 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 49 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 49 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 50 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 50 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/calendar.php on line 213 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/topnews.php on line 26 Warning: strtotime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/classes/rss.class.php on line 137 Warning: strtotime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/classes/rss.class.php on line 137 Warning: strtotime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/classes/rss.class.php on line 137 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/engine.php on line 146 Warning: strtotime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 101 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 229 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 229 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 233 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 233 Warning: date(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 374 Warning: strtotime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 447 Warning: strtotime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 447 Warning: strtotime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 447 Warning: strtotime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 447 Warning: strtotime(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/ih321407/public_html/sonat-spc.ru/engine/modules/show.full.php on line 447 Страсти по гаражу » ООО НПФ "Сонат"

Страсти по гаражу

Автомобиль давно уже перестал быть роскошью . Роскошь сейчас – оборудованное место для его стоянки , то бишь гараж . С дефицитом этих сооружений уже давно столкнулись автовладельцы в крупных го­родах , а пешеходы этих населенных пунктов страдают от машин , ко­торыми заставлены тротуары улиц и обочины проезжей части . Дворы и придомовые территории превращаются в парковки , плотно застав­ленные автомобилями . Это не только создает неудобства , но и вызы­вает серьезные проблемы , поскольку препятствует проезду пожарных машин , автомобилей неотложной медицинской помощи , машин для вы­воза мусора и т . д .

Якобы всезнающая статистика утверждает , что темпы увеличе­ния количества автомобилей су­щественно опережают скорость роста числа машиномест для хра­нения . В частности , количество автомобилей за последние десять лет увеличилось почти в два раза , а машиномест – в 1,5! При этом львиная доля автомобилей пребы­вает на открытых площадках , что не лучшим образом сказывается на их состоянии . На­пример , в России ситуация в круп­ных провинциальных городах об­стоит далеко не лучшим образом . В частности , в административных центрах краев и областей количе­ство автомобилей на тысячу душ населения приближается к столич­ному показателю , а обеспечен­ность парковочными местами существенно хуже . В связи с этим го­родские власти таких городов , как Владивосток , Иркутск , Самара , Тю­мень и некоторых других уже пере­стали продлевать договора аренды на автостоянки , которые располо­жены на больших участках в цент­ральных районах городов . Анало­гичная картина складывается так­же в Литве и Эстонии .

ТЕНДЕНЦИИ ГАРАЖНОЙ МОДЫ

Всего несколько лет назад , вопрос стоимости земли в черте города на повестке дня стоял не очень уж и остро . Сейчас ситуация измени­лась. Поэтому считать стали чуть ли не каждый квадрат­ный метр . В связи с этим тради­ционные для нас плоскостные ( на­земные ) места хранения – авто­стоянки , занимающие иногда де­сятки , а то и сотни гектаров в центральных районах городов стали не­позволительной роскошью . Совре­менные многоэтажные гаражи поз­воляют уменьшить эти значения в 3-4 раза . Однако выбрать необхо­димое решение иногда не так и просто .

Наземные многоэтажные гаражи как для постоянного , так и для временного хранения целесообраз­но строить в местах , где строи­тельство подземного сооружения невозможно , например , по геологи­ческим причинам . Строить их ре­зонно вблизи крупных офисных и торговых центров ( но не в мес­тах исторической застройки ) с расчетом на то , что их будут также использовать жители близлежащих домов ,. Стоимость машиноместа в подобной " эта­жерке " зависит от местоположе­ния , и в Киеве варьируется в пре­делах 5-10 тыс . долларов (400-500 долл ./ м г ), что дешевле места в подземном гараже . Среди недостатков наземных многоэтажных гаражей в первую очередь называ­ют их низкую эстетичность , сравнительно большую площадь застройки и высокие эксплуата­ционные затраты . Наземные многоэтажные гаражи имеют несколько разновидностей . В последнее время все активнее продвигается идея строительства механизированных гаражей , пред­ставляющих собой многоэтажные мини - паркинги , которые рассчита­ны на несколько десятков легковых автомобилей почти любого разме­ра . В настоящее время на украин­ском рынке представлено два про­изводителя механизированных га­ражей – российский и немецкий . Россияне могут предоставить от­носительно ограниченный ассор­тимент технических решений . Ча­ще всего предлагают вариант , при котором первые два яруса этажер­ки рассчитаны на тяжелые джипы и минивэны , а на следующие этажи ставят более легкие машины . Кон­струкция весом 45 тонн , высотой 25 м , занимает всего 5-7 м 2 и легко пристраивается к торцу любого дома . На готовый фундамент мо­дуль монтируется за 10 дней . Ми­ни - паркинги выглядят привлекательно : облицовка выполнена из металла , пластика и стекла . Вну­три размещен простой подъемный механизм и две автомобильные этажерки . Заезжая в гараж , води­тель оставляет машину на подъ­емнике , который поднимает ее на нужный уровень . Всем процессом руководит дежурный механик и электроника , движения внутри конструкции отслеживает ком­пьютер в режиме реального време­ни . Если автомобиль по габаритам не входит в бокс из - за того , что у него торчит антенна или слишком широко оттопырены зеркала , сис­тема это покажет . Выдача или по­грузка занимает от 20 секунд до нескольких минут . Поскольку подъ­емник не перекатывает автомо­биль в бокс , а переносит , шума от работы механизмов почти нет . Га­раж может работать и автоном­но : погрузчик включается от элек­тронной карты и выключается ав­томатически . Правда , на всякий случай разработчики все - таки со­ветуют нанимать дежурного . Са­мый существенный недостаток этой конструкции – высокая це­на . По предварительным оценкам парковочное место там будет стоить около $10 тыс ., а целая конструкция " под ключ " обойдется в $200 тыс . Кроме того , владель­цам такого гаража - стоянки при­дется платить еще и абонент­скую плату . Обслуживание конст­рукции на 20 машин будет стоить около $300 в месяц , и для этих це­лей при каждом паркинге должна быть создана специальная эксплуа­тирующая организация . Продукция немецкого концерна WOHR выглядит разнооб­разнее . В настоящее время предло­жено два десятка технических ре­шений как для наземных гаражей , в том числе и многоэтажных , так и для подземных . Парковочные места позволяют при дефиците прост­ранства по высоте ( что особенно актуально для подземных гаражей ) размещать автомобили в два яру­са . Например , модели APS 411 и APS 451, рассчитанные на два автомобиля , имеют длину 5,2 м , ширину -2,3-2,65 м , могут быть размещены помещении с высотой 3,35 м . Од­ним из ограничений их применении является то , что они рассчитан : на максимальный вес автомобиле не более 2000 кг . Экономичный способ размещения машин разработали инженеры российского ВНИИ " Метмаш ". Стан­дартная автомобильная этажерка собирается из шести двигающих по кругу платформ , прикреплены к металлическим балкам ( в рассчитанную на шесть машин парковку на практике влезает только пять ). Машины передвигаются hi стоянке по принципу " пятнашек " Для того чтобы выкатить стоя­щую сверху машину , необходимо освободить нижнюю ячейку , пере двинув автомобиль оттуда на другую платформу . Поэтому одно мес т o на стоянке всегда должно быть свободным . Предварительная сто­имость комплекта – около $15 тыс ., или по $2,5 тыс . с каждого парковочного места . Еще одной разновидностью назем­ного гаража - стоянки можно счи­тать предложенные московскими специалистами проекты много­этажных паркингов над железной дорогой . Стоянку предлагают ус­тановить на огромных сваях и про­тянуть ее вдоль железных путей . Таким образом , внизу будут ездить поезда , а наверху стоять машины . Подземные гаражи , в т . ч в цоколь­ных и подвальных этажах , являют­ся атрибутом современного жилого комплекса , они также уместны в крупных торговых и офисных цент­рах . Как правило , подземный гараж рассчитан на жителей того дома , под которым он располагается , его вместимость – от 0,75 до 1,5 машиномест на квартиру . Хотя , в случае жилых домов высокого и элитного классов комфортности на квартиру требуется не меньше двух машиномест . Подземные гаражи должны быть оснащены : о автоматическими воротами ;

#9633; газоанализаторами и системами принудительной вентиляции ;
#9633; автоматическими системами пожаротушения и дымоудаления ;
#9633; специальными камерами спасе­ния на случай пожара . Разновидностью подземного гара­жа можно считать так называе­мый " обвалованный вариант ", раз­работанный в НИПИ Генплана Москвы . Этот гараж закапывается в землю на 1,5 метра , а сверху строение засыпают землей . Снару­жи паркинг выглядит как неболь­шой холм , внутри которого можно разместить до 150 машин . Себес­тоимость места в таком гараже будет не больше $4 тыс . У подземного гаража немало пре­имуществ . Во - первых , эффективно достигается безопасность авто­мобиля и его владельца – системы наблюдения позволяют постоянно контролировать все происходящее внутри . Во - вторых , сохраняемость машины гораздо выше , чем при стоянке их на открытых площад­ках ( конечно , при условии создания нормального микроклимата в помещении ). В - третьих , наличие лиф­тов , которые доставляют води­телей и пассажиров в гараж или оттуда , что позволяет избежать контакта с непогодой . В - четвер­тых , строительство подземных га­ражей во дворах и под жилыми до­мами позволяет устраивать на их крышах детские и спортивные площадки , возводить малые архи­тектурные формы и пр . В - пятых , в таких гаражах гораздо комфорт­нее проводить операции по техни­ческому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля Конечно же , у подземных гаражных сооружений есть и недостатки . При их перечислении в первую оче­редь называют цену ( хотя многие специалисты утверждают , что нынешние цены на подземные гара­жи в домах зачастую завышены . При расчете себестоимости стро­ители закладывают в нее порой не только стоимость самого гаража , но и всего фундамента дома . В то время как расходы на фундамент логичнее было бы распределить на весь дом ). По некоторым данным , по сравнению с наземным вариан­том стоимость машиноместа в подземном паркинге может быть выше в несколько раз и иногда до­стигает 30 и даже 35 тыс . долла­ров за машиноместо ( в доме , рас­считанном на малое количество жильцов ). Как показывает практи­ка , обычно , купив квартиру в доме с подземным гаражом , новоселы не торопятся тратить деньги еще и на место для своего автомобиля , учитывая его цену . Жильцам гораз­до проще договариваться с охра­ной и пользоваться гаражом . Так про­должается до тех пор , пока не при­обретенных в собственность мест достаточно много . Как только их количество заметно сокращается , жильцы начинают в спешном по­рядке скупать оставшиеся маши­номеста . Зафиксировав подобные тенденции , застройщики начали выставлять места в гаражах на открытую продажу , лишив тем са­мым покупателей квартир преиму­щественного права на приобрете­ние машиноместа . Темпы продаж возрастают в 4-5 раз . Как прави­ло , только 30% гаражей достают­ся сторонним покупателям , ос­тальные 70% выкупают жильцы .

В то же время застройщики не не­сут особых потерь из - за медлен­ных продаж гаражей . Экономика жилищного строительства , осо­бенно в центре города , такова , что продажи квартир ( которые чаще всего " расходятся " на этапе возведения дома ) с прибылью оку­пают проект . Поэтому продажи гаражей , как , впрочем , и нежилых этажей под магазины и офисы при­носят лишь дополнительную при­быль .

" ПОДВОДНЫЕ КАМНИ " ПОДЗЕМНОГО ПАРКИНГА

Строительство подземных гаражей связано с рядом проблем , которые не имеют ярко выраженного харак­тера , а проявляются , как правило , со временем . Это накладывает оп­ределенные ограничения на строи­тельство зданий и сооружений из очень тяжелых конструкций . Вторая проблема заключается в том , что идет подъем уровня грун­товых вод . За последние 15-20 лет практически во всех городах Украи­ны существенно изменялась обвод­ненность грунтовых массивов . Подъем уровня грунтовых вод про­исходит повсеместно , но с различ­ными скоростями . При действии лишь естественных ( климатичес­ких ) факторов он идет со скоро­стью до 2-3 см в год. Специалисты на­зывают две главные причины повы­шения уровня грунтовых вод . Пер­вая – " неряшливость " при обслу­живании водопроводов и канализа­ции , которые постоянно протека­ют . Вторая – в городе , покрытом асфальтовым панцирем , вода не испаряется , а " подтягивается " к асфальту в теплое время года , что нередко и приводит к просадке зданий .

В связи с этими факторами к строительству подземных гара­жей необходимо подходить очень взвешенно .

ЗАКОН ДЛЯ ПАРКИНГА

До настоящего времени полноцен­ной нормативной базы для строи­тельства многоэтажных гаражей нет . Архитекторы сетуют , что существующее законодательство имеет фрагментарный характер , а существующие нормы весьма дале­ки не только от идеала , но и от реалий жизни.Достаточно часто наши проектировщики ис­пользуют Московские городские строительные нормы ( МГСН ), кото­рые отработаны гораздо полнее и тщательнее , чем украинские ДБН . ВСН предназначены для разработ­ки проектов строительства но­вых , а также реконструкции , рас­ширения и технического перево­оружения действующих гаражей и автостоянок и состоят из семи разделов :

#9633; генеральный план ;
#9633; объемно - планировочные и конст­руктивные решения зданий и со­оружений ;
#9633; водоснабжение и канализация ;
#9633; отопление и вентиляция ;
#9633; электротехнические устройст­ва ;
#9633; автоматическое пожаротуше­ние и автоматическая пожарная сигнализация ;
#9633; дополнительные требования для предприятий по обслуживанию газобаллонных автомобилей .

Второй основополагающий норма­тив – ДБН 360-92**. В этом доку­менте подраздел " Сооружения и предприятия для хранения и обслу­живания транспортных средств " раздела 7 " Транспорт и улично - дорожная сеть " регламентирует ряд вопросов :

#9633; количество машиномест в гара­жах и на автостоянках в жилых районах , вблизи административ­ных и общественных зданий , школ и детских учреждений , а также лечебных учреждений , предприятий торговли , учрежде­ний культуры и искусства и пр .;
#9633; расположение гаражей по отно­шению к перечисленным катего­риям зданий , в том числе и пеше­ходную доступность ;
#9633; этажность наземных гаражей , а также некоторые другие пара­метры . Однако оба эти документа ( ВСН и ДБН 360-92**) в ряде вопросов су­щественно устарели и не отвеча­ют нынешней реальности , поэто­му был разработан и в 2004 году вынесен на суд архитектурно - ин­женерной общественности проект ДБН В .2.3- -2004, в котором учтены опыт и ошибки российского документа СНиП 21-02-99 " Стоянки автомобилей ( park ­ ings )". Однако в прошлом году ДБН в силу различных причин принят не был , а учитывая сложившуюся по­литическую ситуацию , судьба это­го документ в настоящий момент представляется совершенно ту­манной .

Проект ДБН состоит из пяти раз­делов и семи приложений . Первый раздел " Общие положения " посвящен в основном двум вопро­сам : размещению различных видов автостоянок и гаражей , а также нормам застройки участка в зави­симости от этажности гаража , минимальному количеству машиномест для инвалидов . Сделана и не­которая попытка классификации гаражей и автостоянок . Во втором разделе ДБН , который его авторы озаглавили " Планирова­ние автостоянок ", рассмотрены вопросы размещения , конфигурации и оборудования наземных автосто­янок . Здесь перечислены обязатель­ные элементы инженерного обору­дования и благоустройства авто­стоянок ( посты технического об­служивания и ремонта , автомойка , контрольно - пропускной пункт и пр .), оговорены габаритные пара­метры стояночных мест для раз­личных условий хранения и видов транспорта , а также интервалы безопасности . Определены также некоторые технические парамет­ры автостоянки , в частности , ма­териалы , которые могут быть ис­пользованы для покрытия , а также уровень освещенности . Третий раздел называется " Требо­вания к объемно - планировочным и конструктивным решениям гара­жей ". Он состоит из нескольких подразделов :

#9633; общие требования ;
#9633; наземные гаражи закрытого ти­па ;
#9633; наземные гаражи - стоянки ;
#9633; подземные гаражи ;
#9633; гаражи с механизированными ус­тройствами размещения авто­мобилей .

Раздел четвертый " Планировочные параметры постов мойки , техни­ческого осмотра и ремонта авто­мобилей " указывает необходимое и достаточное количество постов для мытья автомобилей в зависи­мости от вида гаража или авто­стоянки , определяет размеры помещений для проведения работ , дает некоторые рекомендации по оборудованию постов . Достаточно подробен и пятый раздел ДБН " Инженерное оборудо­вание автостоянок и гаражей ". Он , как и третий раздел , включает ряд подразделов :

#9633; общие требования ;
#9633; водоснабжение и канализация автостоянок и гаражей ;
#9633; отопление , вентиляция и противодымовая защита гаражей ;
#9633; электротехнические устройст­ва гаражей ;
#9633; автоматические установки по­жаротушения и пожарной сигна­лизации .

В приложениях ( некоторые из них – А , В , Г , Д Ж – имеют не обяза­тельный , а справочный характер ) приведены следующие сведения :

#9633; А – перечень нормативных до­кументов , использованных при подготовке данного ДБН ;
#9633; Б – основные термины и опре­деления , использованные при разработке этого ДБН ;
#9633; В – основные типы гаражей ;
#9633; Г – основные габаритные харак­теристики легковых автомоби­лей и микроавтобусов первой ка­тегории ;
#9633; Д – схемы размещения автомо­билей на открытых стоянках и в гаражах ;
#9633; Е – габариты приближения ( за­щитные зоны ) автомобилей и ширины внутреннего проезда в помещениях хранения и на по­стах ТО и ТР ;
#9633; Ж – классификация и вид наи­более часто используемых типов рамп ( пандусов ).

СУХА ТЕОРИЯ ...

В настоящее время в Украине есть примеры построенных и наземных , и подземных гаражей . Одни явля­ются более удачными решениями , другие – менее .

Достаточно репрезентативным примером наземного гаража , на наш взгляд , можно считать про­ект , выполненный компанией АРХИ­ТЕКТОНИКА , главным архитектором проекта является Геннадий Сафо­нов , главным инженером проекта – Виталий Пинчук . Строительст­во гаража начнется в ближайшее время .

Гараж представляет собой много­этажное здание , которое располо­жено на ул . Л . Толстого , в промыш­ленной зоне , недалеко от киевского Центрального вокзала . В прямо­угольном здании , которое в плане имеет размеры 36 x 55 м , помимо га­ража , будет размещен ряд помеще­ний другого назначения . Площадь застройки составляет 3068 м 2 , площадь гаражей и стоянки – 13300 м 2 , офисные помещения – почти 6800 м 2 , магазин и кафе – приблизительно 1000 м 2 . Вход в магазин предусмотрен со стороны открытой площадки перед здани­ем . Стоянка автомобилей для по­купателей предусмотрена на верх­нем ярусе цокольного этажа . Меж­ду проезжей частью и зданием гаража устроены под­земные помещения автомойки . Гараж запроектирован комбиниро­ванный . На этажах со второго по шестой размещены гаражные бок­сы по 52 машиноместа на каждом этаже , а на седьмом этаже – от­крытая автостоянка на 55 машиномест , общее же количество машиномест в гаражах и на автосто­янках – 368. Для въезда - выезда и проезда автомобилей к местам стоянки предусмотрены две башни с винтовыми пандусами . Этажи с восьмого по одиннадца­тый отданы под офисные помеще­ния ( исключение составляет вось­мой этаж – офисно - технический ). Для увеличения естественного ос­вещения в средней части офисных этажей запроектирован атриум на три этажа , в котором будет ус­троена зона отдыха для сотрудни­ков . Кроме этого , для создания большего акцента здания выездная башня увеличена еще на два этажа для размещения офисных помеще­ний . Для этих помещений оборуду­ется отдельный вход с лестничной клеткой и пассажирским лифтом . Для создания необходимой тепло­защиты наружные ограждающие конструкции выполнены с исполь­зованием различных материалов . Для стен нижнего уровня цокольно­го этажа применен глиняный кир­пич ( толщина – 1,5 кирпича ), 50- миллиметровый слой минераловатного утеплителя , защищенного снаружи декоративной штукатур­кой , для верхнего же уровня этого этажа , а также этажей , где распо­ложены офисные помещения , ис­пользованы блоки из ячеистого бе­тона плотностью 600 кг / м 3 и слой минераловатного утеплителя ( на стенах цокольного этажа толщи­ной 50 мм , офисных этажей – 100 мм ). Такая конструкция наружных стен позволила добиться приемле­мых значений сопротивления теп­лопередаче :

#9633; в офисных помещениях – более Зм 2 х°С / Вт ;
#9633; в магазине – 2,23 м 2 х °С / Вт .

Подземный двухуровневый гараж по проекту размещен в простран­стве двора жилого дома на рас­стоянии от трех до девяти метров от конструкций здания , что дает возможность проложить не­обходимые инженерные сети . Раз­меры гаража в плане – 78.3 x 52 м . Гараж запроектирован в моно­литных железобетонных конст­рукциях : стены толщиной 250 мм , колонны размером в плане 400 x 1200 мм . Перекрытия подзем­ного гаража запроектированы вы­держивающими нагрузку более 40 тонн . Сделано это для того , что­бы на них могли стоять пожарные автомобили . Высота верхнего и нижнего уровней от пола до по­толка – 2.7 м . Каждый уровень поделен на две секции противопо­жарными перегородками . Нижний уровень рассчитан на 133 машиноместа : 1 секция – 60 мест , 2 секция – 73 места ; верхний уро­вень 127 мест : 1 секция – 58 мест , 2 секция – 69 мест . Заезд на каждый уровень осуществляется по пандусам , которые оборудованы электрическими средствами про - тивообледенительного обогрева . На каждом уровне предусмотрено по два эвакуационных выхода для людей . Пандусы и лестничные клетки эвакуационных выходов за­проектированы изолированными от помещений стоянки автомоби­лей противопожарными воротами и дверями .

Административные помещения представлены находящимися на каждом въезде - выезде комнатами для охраны , туалетами . Помеще­ния для охраны оснащены камерами наблюдения , системой управления средствами пожаротушения и сиг­нализации .

Так как уровень грунтовых вод на участке , где расположен подзем­ный гараж , довольно высок , то предприняты серьезные меры по гидроизоляции сооружения . Она вы­полнена многослойной , с использо­ванием современных гидроизоляци­онных рулонных и обмазочных ма­териалов .

Помещения гаража оборудованы принудительной системой венти­ляции . В каждом подземном уровне выполнены вентиляционные каме­ры , вентиляционные короба разме­щены под потолком . С двух сторон гаража сделаны вытяжки , вентканалы размером 1 x 0.7 м пристроены к жилому дому и выводят воздух на уровень крыши здания . Вентиляци­онные каналы для дымоудаления в случае пожара выведены на кровлю подземной стоянки . Для поддержания в зимний период в помещениях автостоянки темпе­ратуры не ниже +5 °С , предусмот­рена система отопления , которая так же , как и система водоснабже­ния , выполнена автономной .

Словарик

Стоянка для автомобилей – место для постоянного или временного хранения легковых автомобилей и других мото­транспортных средств на открытых площадках ( автостоян­ка ) либо в гараже . Автостоянки могут быть комплексными и некомплексными , одно - и многоярусными .
Гараж ( комплексный , некомплексный ) – здание ( сооружение ), его часть или комплекс зданий ( сооружений ) с помещениями для постоянного ( гараж с внешними стеновыми ограждения­ми ) и временного ( гараж - стоянка или , по другой терминоло­гии , паркинг , его отличие в отсутствии наружных стен ) хра­нения , а также технического обслуживания автомобилей .
Комплексные гаражи и автостоянки предназначены в основ­ном для ведомственных автомобилей и такси , поэтому в них выполняется профилактический осмотр , разные виды ремон­та , заправка . В некомплексных гаражах и автостоянках про­водят только осмотр , простые операции текущего ремонта , некоторые виды технического обслуживания . В жилых домах размещают только некомплексные гаражи .
Наземный гараж – здания , у которых отметка пола основных помещений не ниже уровня спланированной поверхности земли . Подземный гараж – сооружения , у которых отметка потол­ка основных помещений ниже уровня спланированной поверх­ности земли . Гаражи в цокольных и подвальных этажах – встроенные в дома другого назначения сооружения , у которых отметка пола основных помещений ниже уровня спланированной поверх­ности земли на высоту не более половины и более половины высоты помещений соответственно .
Механизированные гаражи – здания и сооружения , где транспортирование автомобилей к местам хранения проис­ходит без участия водителя , с использованием специальных подъемников .
Гаражи манежного типа – здания и сооружения , в которых автомобили размещаются в общем зале с выездом на общий внутренний проезд .
Гаражи боксового типа – здания и сооружения , в которых автомобили хранятся в отдельных боксах . Выезд осуществ­ляется непосредственно наружу или на внутренний проезд .
Гаражи манежно - боксового типа – здания и сооружения , в которых отдельные места для хранения автомобилей изоли­рованы от общего проезда ограждающими перегородками или сетками .
Первый подземный этаж – верхний подземный этаж .
Рампа ( пандус ) – наклонная конструкция , предназначенная для въезда - выезда автомобилей на разные уровни гаража . Машиноместо – площадь необходимая для стоянки одного автомобиля . Она состоит из площади горизонтальной проек­ции машины , защитных зон до соседних автомобилей или ка­ких - либо препятствий , а также площади для маневра .



Раздел: Строительство, ремонт, монтаж Просмотров: 1975
 

Как давно Вы делали ремонт?

более 10 лет назад
более 5 лет назад
2 года назад
1 год назад
Только собираемся..

Статистика

Чтение RSS

Самое популярное:




Warning: Unknown: write failed: Disk quota exceeded (122) in Unknown on line 0 Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/opt/alt/php54/var/lib/php/session) in Unknown on line 0